市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(m.mjvf.cn)訊(許文峰 余劍波 見習(xí)記者 章沁園)近日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，1月14日17時(shí)18分，在江蘇省南通市如皋市吳窯鎮(zhèn)立新村建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著罐車內(nèi)最后一方混凝土的順利澆筑完成，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段首個(gè)橋梁承臺(tái)澆筑完成，該項(xiàng)目建設(shè)邁入墩身施工新階段，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此次澆筑的是上海至南京至合肥高鐵滬寧段通泰揚(yáng)特大橋554#墩承臺(tái)，采用放坡開挖法施工，承臺(tái)尺寸為9.5m×5.8m×2.2m，基坑深度3.5米，一次性澆筑混凝土設(shè)計(jì)方量達(dá)121.22立方米，鋼筋總量為4.46噸。
為保證施工施工進(jìn)度和質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中鐵十四局科學(xué)謀劃、強(qiáng)力推動(dòng)，做好首個(gè)承臺(tái)澆筑的充分準(zhǔn)備。施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部嚴(yán)控基坑開挖、測(cè)量放樣、施工墊層、鋼筋綁扎、模板安裝等環(huán)節(jié)，提前認(rèn)真做好技術(shù)安全交底工作。在混凝土澆筑過程中，技術(shù)人員、試驗(yàn)人員對(duì)混凝土的性能、振搗過程等重要施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程盯控，為首個(gè)承臺(tái)的順利澆筑提供技術(shù)保障。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
