記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月10日10點28分，在南京市秦淮區(qū)銀龍路附近的秦淮河特大橋29號墩施工現(xiàn)場，隨著旋挖鉆機緩緩啟動，標(biāo)志著南京至蕪湖鐵路擴能改造工程首根樁基順利開鉆，該項目進入線下主體工程實質(zhì)性施工階段。
秦淮河特大橋是寧蕪鐵路擴能改造工程南京市區(qū)外繞改線段的重要組成部分，全長3690米，跨越秦淮河道和多條市政道路，地質(zhì)條件復(fù)雜，上部結(jié)構(gòu)跨越形式和工法多，施工組織難度大。其中跨越秦淮河(75+136+75)m連續(xù)梁拱是大橋建設(shè)施工的重難點。本次開鉆的首根樁基是該橋29號墩4號樁基，直徑1米，設(shè)計樁長39.5米，采用旋挖鉆成孔方式施工。
為安全優(yōu)質(zhì)高效推進項目建設(shè)，自項目進場以來，建設(shè)單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部加快推進建設(shè)用地征拆和管線遷改等工作力度，科學(xué)安排施組，明確節(jié)點目標(biāo);施工單位中鐵十四局快速進場、高標(biāo)開局，科學(xué)編制方案，強化資源配置，加快駐地、便道、拌和站、試驗室等設(shè)施建設(shè)，為首樁順利開鉆打下了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經(jīng)濟帶東段貨運能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站(不含)，經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)進入安徽省馬鞍山市，過當(dāng)涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站(不含)。改建后線路全長102.2公里，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公里;其余區(qū)段進行電氣化擴能改造，改建后正線長度72.48公里。
寧蕪鐵路擴能改造項目對南京城區(qū)(滄波門至古雄段)既有鐵路實施外遷，將徹底消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題，打通了城市發(fā)展脈絡(luò)。項目建成運營后，將進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于落實“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。
