近日，各個城市開始逐步實施新版紅綠燈，不少車主表示新版紅綠燈太繁瑣，很難看懂，特別容易造成誤闖紅燈的行為，有車主吐槽說：“5天扣完了12分，連看到綠燈都不敢走了。”8月21日，新版紅綠燈的設計者開直播，本想通過和網友互動的方式來解釋一下新版的設計，教大家怎么正確及時地辨認信號，卻遭遇網友的猛烈批評，開播10分鐘就被迫下播，可見有很多駕駛人真的對新版紅綠燈極不適應，非常不滿。
不可否認，過去“中國式紅綠燈”最大特色就是“紅燈時間長、綠燈時間短”，嚴重挑戰(zhàn)了市民的素質底線，也挑戰(zhàn)了公共安全。比如，重慶渝中區(qū)一路口的紅綠燈，紅燈90秒，而綠燈僅有閃電般的3秒，迫使行人和機動車不得不“搶綠燈”，或被逼闖紅燈，為交通事故頻發(fā)埋下了隱患。
在城市交通要道設置信號燈，其目的是為了維護交通秩序，便于車輛、行人照章通行。行人闖紅燈是最常見的一種交通違法形式，有人甚至成了一種習慣。然而，闖紅燈現象不能全歸責于行人素質，交通信號燈中紅燈時長超過行人忍耐限度，也是導致這種現象發(fā)生的原因之一。
應該說，紅綠燈時間的設定，是根據每個路口的車輛通行流量大小、非機動車和行人的流量多少等綜合因素科學設定的。換言之，城市紅綠燈設計也是一門學問，是否科學合理，既考驗城市管理者的智慧，更檢驗城市管理者是否以人為本。新版紅綠燈“化簡為繁”，讓一些“老司機”都看不懂，頻頻落入闖紅燈的“陷阱”，讓人們不得不懷疑設計者以此逐利的動機。因而，如何讓紅綠燈“紅”得科學，“綠”得合理，是城市管理者、特別是交管部門的當務之急。
因此，紅綠燈“化簡為繁”，有違創(chuàng)新改良初衷。為此，各地交管部門不妨推廣上海經驗，對本城市的所有信號燈進行重新定位和設計，特別是要采用先進科學的設備和技術，讓信號燈亮出人文情懷，使城市道路更暢通。汪昌蓮
