進(jìn)入“十四五”，長三角鐵路建設(shè)火熱推進(jìn)。連日來，位于黃山市黟縣境內(nèi)的昌景黃高鐵施工現(xiàn)場，鐵路建設(shè)者克服天氣寒冷、河谷縱橫、地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等困難，科學(xué)組織，晝夜奮戰(zhàn)，全力推進(jìn)首座3公里長的上村隧道工程施工建設(shè)。日前，記者在滬蘇浙皖一市三省境內(nèi)鐵路建設(shè)現(xiàn)場采訪看到，到處是一派繁忙景象。
每天1200多對動(dòng)車 在長三角奔馳
長三角地區(qū)是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)。“十三五”期間，長三角鐵路建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)，支持和服務(wù)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)規(guī)模和技術(shù)裝備水平快速躍升，基建投資規(guī)模連續(xù)5年保持800億元以上，五年共完成基建投資4366億元，位居全路第一;營業(yè)里程由9868公里增加到12846公里，增幅30.2%，其中高鐵里程由3250公里，增加到6008公里，增幅84.9%。
按下“快進(jìn)鍵”，鋪就幸福路。蘇北、皖北、浙西南等地區(qū)也邁入高鐵時(shí)代，高鐵網(wǎng)覆蓋滬蘇浙皖一市三省范圍內(nèi)除舟山外所有地級(jí)以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥為中心，地級(jí)市3小時(shí)覆蓋、省內(nèi)地級(jí)市2小時(shí)覆蓋、相鄰地級(jí)市1小時(shí)覆蓋的“1、2、3小時(shí)”高鐵出行圈。目前，長三角鐵路動(dòng)車組列車密集開行，每天超過1200對，運(yùn)力進(jìn)一步擴(kuò)充，旅客“隨到隨走”。
“復(fù)興號(hào)”已占長三角動(dòng)車近三成
同時(shí)，長三角鐵路技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)重大跨越，配屬動(dòng)車780組、占全路20.6%，其中“復(fù)興號(hào)”231組，占全路28.5%，高鐵成為交通運(yùn)輸“主力軍”�？拓涍\(yùn)服務(wù)邁向智能化、信息化，高速列車3分鐘追蹤、動(dòng)車組健康管理信息系統(tǒng)等一大批科技創(chuàng)新成果得到廣泛運(yùn)用，鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，完成旅客發(fā)送量30.8億人，其中動(dòng)車組發(fā)送23.3億人，較“十二五”分別增長54.8%、109.9%。貨運(yùn)大力實(shí)施增量行動(dòng)，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，供給結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，貨運(yùn)產(chǎn)品與市場需求更加匹配，中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸?shù)冉】蛋l(fā)展，白貨比重從27.1%增長到52.6%，累計(jì)發(fā)運(yùn)集裝箱836萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較“十二五”增長180%，向黨和人民交上了一份亮眼的惠民成績單。
去年長三角投產(chǎn)新線里程超1200公里
值得一提的是，2020年，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司統(tǒng)籌疫情防控和鐵路建設(shè)，高質(zhì)量續(xù)寫“十三五”發(fā)展“建設(shè)篇”，完成基建投資873.6億元，投產(chǎn)新線里程超1200公里。商合杭高鐵全線貫通運(yùn)營，豫皖浙三省實(shí)現(xiàn)高鐵“無縫對接”;連云港至鎮(zhèn)江高鐵全線貫通，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用;京港高鐵通道合肥至安慶段開通運(yùn)營;我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分——鹽城至南通高鐵開通運(yùn)營，長三角北翼沿海地區(qū)至蘇南、上海、浙江有了快捷通道……一條條新建鐵路開通運(yùn)營，一項(xiàng)項(xiàng)落地成果惠及民生，為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)做出了鐵路貢獻(xiàn)。
合寧、合武高鐵今年開工建設(shè)
繪就美好新藍(lán)圖，鐵路畫卷漸次展開。2021年，長三角鐵路建設(shè)任務(wù)依然繁重，基建投資計(jì)劃預(yù)計(jì)在750億元以上，計(jì)劃投產(chǎn)安九高鐵、杭紹臺(tái)高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目6個(gè)，續(xù)建昌景黃、滬蘇湖、湖杭、池黃等項(xiàng)目18個(gè)，新開工滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬鐵路、合新鐵路等11個(gè)項(xiàng)目。
展望“十四五”，長三角鐵路將加快推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)步伐，加速建設(shè)“軌道上的長三角”，為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供運(yùn)力支撐。其間，將陸續(xù)建成徐連、安九、滬蘇通二期等鐵路，開工建設(shè)北沿江高鐵上海至合肥至武漢段、濰坊至新沂、滬乍杭等鐵路;推進(jìn)高鐵平行線路及區(qū)域連接線建設(shè)，建成昌景黃、湖杭、滬蘇湖、杭紹臺(tái)、杭溫、合新等鐵路，開工建設(shè)通蘇嘉甬、杭臨績等鐵路。
“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右，率先建成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路通暢、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
陸軒 記者 祝亮
