【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】“手把牢、腳踏穩(wěn)”

【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

光明日?qǐng)?bào)記者 張士英 光明日?qǐng)?bào)通訊員 張龍 陶樂

2月4日4時(shí)，黑龍江哈爾濱室外氣溫低至-28℃，京哈鐵路上行1196公里處，接觸網(wǎng)工陳晨站在雪地里，手持長6米、重20多斤的接地桿，正準(zhǔn)備接掛地線。

京哈鐵路全線為電氣化鐵路，是連接北京和哈爾濱的重要通道之一。今冬，哈爾濱冰雪旅游爆火，旅客數(shù)量激增。自春運(yùn)開始，鐵路部門在京哈鐵路每天安排開行的近百趟旅客列車幾乎趟趟爆滿。

受列車高速行駛產(chǎn)生振動(dòng)影響，接觸網(wǎng)的部分緊固件可能產(chǎn)生松動(dòng)，特別是冬季極寒天氣和客流高峰時(shí)段列車運(yùn)行頻次增大，受到影響也更大。為保障鐵路運(yùn)輸安全，接觸網(wǎng)工要利用“天窗”維修時(shí)間對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備狀況進(jìn)行全面巡檢，重點(diǎn)檢查、處理接觸網(wǎng)各部件可能存在的松、脫、卡、斷等現(xiàn)象。

抬起、推進(jìn)、掛上，經(jīng)過一系列靈活的操作，接地桿被陳晨輕松掛到斜腕臂上。上線巡檢第一道工序，她僅用時(shí)2分鐘就搞定了。“地線二組接掛完成。”隨著防護(hù)人員徐彤薇的對(duì)講機(jī)呼叫聲，幾十米外的接觸網(wǎng)工蘇鶴蕊檢查了一下腰間的安全帶，開始向支柱頂端攀爬。

“手把牢、腳踏穩(wěn)，注意安全，嚴(yán)防滑落。”工長林煒喬大聲提示。

從支柱下方望去，蘇鶴蕊的身體幾乎懸空。她掛好安全帶，一手緊握高壓線，一手拿著扭矩扳手，對(duì)接觸網(wǎng)螺絲和連接處進(jìn)行敲打，還時(shí)不時(shí)用手電照一照，認(rèn)真查看。

鐵路線上，工具扳手“啪啪”的敲擊聲和對(duì)講機(jī)不時(shí)傳來的指令聲交織在一起。距離“天窗”作業(yè)結(jié)束時(shí)間不到30分鐘，蘇鶴蕊開始向第三根支柱的頂端攀爬。此時(shí)，天空飄起了雪花，風(fēng)裹著雪吹得人睜不開眼睛。

“這么高，害怕不?”“沒啥怕的，已經(jīng)習(xí)慣了。”面對(duì)記者的提問，完成作業(yè)安全返回地面的蘇鶴蕊捂著凍得通紅的臉回答。

像陳晨、蘇鶴蕊這樣的95后姑娘，在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱供電段共有14名，她們被男同事親切地稱為“女飛俠”。

6時(shí)30分，天剛蒙蒙亮，結(jié)束工作的姑娘們坐上回工區(qū)的工程車。“今天休班，別睡大覺了，咱們也去冰雪大世界湊湊熱鬧唄。”陳晨的提議獲得了小姐妹的一致贊同。“我要去拍照!”“我要坐大滑梯!”姑娘們七嘴八舌，黃色的工程車如跳動(dòng)的火苗，暖著她們?nèi)杠S的心……