同“行”——“軌道上的京津冀”見證協(xié)同發(fā)展新速度

新華社北京2月6日電 京津冀協(xié)同發(fā)展十年來，“軌道上的京津冀”加速形成，區(qū)域內(nèi)多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)狀的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。

截至2023年11月底，京津冀鐵路營業(yè)里程已逾1.1萬公里，高鐵對地級市實(shí)現(xiàn)了全覆蓋�；�于通勤圈，京津冀區(qū)域功能圈、節(jié)點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)圈也在加速形成。

——京津冀鐵路營業(yè)里程已逾1.1萬公里

十年來，京津冀區(qū)域內(nèi)軌道線不斷加密。

2015年，京津城際延伸至天津?yàn)I海站，打通了天津?yàn)I海新區(qū)與北京之間的快速便捷通道。

2月2日，在京津城際C2024次列車上，天津客運(yùn)段乘務(wù)人員和旅客合影共慶小年。新華社發(fā)

2019年，京張高鐵建成通車，中國高鐵運(yùn)營里程突破3.5萬公里。從北京到張家口滑雪的旅程從3個(gè)多小時(shí)縮短為最快40多分鐘。

2022年9月25日，一列動(dòng)車組列車從河北省懷來縣境內(nèi)的京張高鐵跨官廳水庫特大橋上通過(無人機(jī)照片)。新華社記者 楊世堯 攝

2020年，京雄城際鐵路全線開通運(yùn)營，雄安新區(qū)融入京津冀城際鐵路網(wǎng)，雄安與北京、天津通勤更加便捷高效。

2022年，京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開通運(yùn)營，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要交通支撐。

這是2023年7月17日拍攝的京唐城際鐵路(燕郊段)及改造后的通燕高速燕郊出口立交樞紐。新華社發(fā)

“京唐城際不僅兼顧了燕郊、大廠、香河等首都‘衛(wèi)星城’的出行，還在寶坻站形成鐵路的‘十字結(jié)構(gòu)’，有助于改善城市群的發(fā)展條件。”中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司京唐鐵路項(xiàng)目總工程師何津說。

記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，截至2023年11月底，京津冀鐵路營業(yè)里程達(dá)11295公里，其中高鐵2576公里，實(shí)現(xiàn)高鐵對地級市的全覆蓋。半小時(shí)、一小時(shí)城際交通圈快速推進(jìn)，更好地支撐京津冀打造世界級城市群。

——四通八達(dá)的鐵路串起“雙城生活”“雙城工作”

津興城際鐵路開通運(yùn)營當(dāng)日，旅客在大興機(jī)場站拍照留念。新華社記者 李然攝

家住河北省廊坊市安次區(qū)的薛晨在北京一家銀行工作。隨著津興城際鐵路開通，她從家開車30分鐘到永清東站，乘高鐵15分鐘到大興機(jī)場站，換乘地鐵20多分鐘就能到公司。“早上7點(diǎn)30分起床，趕8點(diǎn)33分的城際鐵路去上班，跟坐地鐵一樣方便。”薛晨說。

2021年5月，漢王科技股份有限公司與中國北方人才市場在天津?yàn)I海—中關(guān)村科技園合資建立了天津北方漢王科技有限公司。

天津?yàn)I海-中關(guān)村科技園一景(2022年5月12日攝，無人機(jī)照片)。新華社記者 趙子碩 攝

“公司員工主要來自京津兩地，乘坐高鐵從北京南站到濱海新區(qū)僅需一小時(shí)左右，對人才交流以及企業(yè)發(fā)展起到了助力作用。”該公司董事長李志峰說。

坐落于京津之間的武清站，是觀察京津冀協(xié)同發(fā)展的一扇“明窗”。

如今，武清站每天要發(fā)送旅客八九千人次，是之前的三倍左右。武清站周邊，過去的莊稼地變成了“新商圈”，佛羅倫薩小鎮(zhèn)等商業(yè)項(xiàng)目每年接待大量來自北京、天津的消費(fèi)者。高鐵讓消費(fèi)潛力和創(chuàng)造活力在京津之間加速流動(dòng)。

——基于通勤圈，功能圈、節(jié)點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)圈正加速形成

春節(jié)前夕，位于河北廊坊三河市燕郊高新區(qū)的歐伏電氣股份有限公司生產(chǎn)車間，技術(shù)工人在細(xì)致地操作。

“當(dāng)初選擇落戶燕郊，一方面是擴(kuò)產(chǎn)和產(chǎn)能升級的需求，另一方面是有助于吸引更多北京高端產(chǎn)業(yè)人才，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展添磚加瓦。”歐伏電氣研發(fā)中心結(jié)構(gòu)研發(fā)部經(jīng)理趙曉明說。

2023年10月17日，歐伏電氣股份有限公司第三工廠電池組組裝車間，工人正在調(diào)試機(jī)器人電芯上料。新華社發(fā)(高澍 攝)

“高速鐵路改變了人們的工作、生活方式，放大了各類生產(chǎn)要素的資源配置空間。”中國國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東說。

天津主動(dòng)適配京津冀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)體系，不斷豐富港口業(yè)務(wù)、提升港口功能。

北京平谷京平綜合物流樞紐首開直達(dá)俄羅斯的中歐班列，河北廊坊向?yàn)跗潉e克斯坦開行首趟“中吉烏”國際多式聯(lián)運(yùn)貨物列車……2023年，京津冀開行中歐、中亞班列1059列，輻射俄羅斯、蒙古國、德國等多個(gè)國家和地區(qū)。

2023年9月18日，一列發(fā)往蒙古國烏蘭巴托的中歐(中亞)班列駛出天津港物捷三堆場(無人機(jī)照片)。新華社記者 趙子碩 攝

“穩(wěn)定、高效的物流服務(wù)支撐起京津冀對外貿(mào)易的‘大動(dòng)脈’。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任張金超說。

京津冀交通圈不斷加密，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，貿(mào)易鏈彼此協(xié)作，三地經(jīng)濟(jì)總量突破10萬億元，區(qū)域整體實(shí)力邁上新臺階，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。