雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。
本報(bào)記者 李 強(qiáng)攝
印尼工作人員正在打磨無(wú)縫鋼軌。
本報(bào)記者 李 強(qiáng)攝
雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目技術(shù)人員正在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
本報(bào)記者 李 強(qiáng)攝
11月9日，一列高鐵動(dòng)車(chē)組正在萬(wàn)隆市雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)段進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。
焦宏濤攝(新華社發(fā))
印尼巴厘島街頭的G20峰會(huì)媒體中心標(biāo)識(shí)。
本報(bào)記者 程是頡攝
受電弓緩緩升起，伴隨接觸網(wǎng)的電流聲，雅萬(wàn)高鐵綜合檢測(cè)列車(chē)瞬間燈火通明，車(chē)頭大燈閃耀著炫目的光芒。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工人和附近的村民紛紛拿出手機(jī)與列車(chē)合影。近日，在雅萬(wàn)高鐵終點(diǎn)站德卡魯爾車(chē)站，雅萬(wàn)高鐵成功開(kāi)展接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)，這是雅萬(wàn)高鐵綜合檢測(cè)列車(chē)首次在高鐵線路上亮相。
雅萬(wàn)高鐵連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，是東南亞第一條高速鐵路。在中印尼兩國(guó)元首的親自推動(dòng)下，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，不斷取得重大進(jìn)展。作為中印尼兩國(guó)高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，雅萬(wàn)高鐵生動(dòng)詮釋了構(gòu)建中印尼命運(yùn)共同體的豐富內(nèi)涵。
“將成為國(guó)際互聯(lián)互通的一部分”
雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)142公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。建成后，從雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。
2015年4月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與印尼總統(tǒng)佐科在雅加達(dá)見(jiàn)證了兩國(guó)高速鐵路項(xiàng)目合作文件的簽署。2016年，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)。目前，雅萬(wàn)高鐵13條隧道、58座橋梁全部貫通，正線已開(kāi)始鋪軌，14公里具備上線檢測(cè)條件，運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作有序開(kāi)展。
在雅萬(wàn)高鐵建設(shè)過(guò)程中，佐科總統(tǒng)數(shù)次前往施工現(xiàn)場(chǎng)視察高鐵建設(shè)情況。今年10月，佐科總統(tǒng)在視察德卡魯爾車(chē)站時(shí)表示，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)總體進(jìn)展順利，體現(xiàn)了印尼與中國(guó)的良好合作。“通過(guò)與海港或機(jī)場(chǎng)的整合，雅萬(wàn)高鐵將成為國(guó)際互聯(lián)互通的一部分。”
雅萬(wàn)高鐵所在的爪哇島區(qū)域多地震和火山，而萬(wàn)隆則處在區(qū)域沉降段，沿線雨量極為豐沛，氣候復(fù)雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜，施工難度相當(dāng)大。走進(jìn)已貫通的位于西爪哇省普哇加達(dá)縣的2號(hào)隧道，首先映入記者眼簾的，就是洞口密布的支撐梁架，地面的巖土混合著山頂?shù)挠晁�，腳下已是一片泥漿。
這是全線修建難度最大的控制性工程之一。中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭的雅萬(wàn)高鐵承包商聯(lián)合體負(fù)責(zé)人辛學(xué)忠介紹，該隧道地質(zhì)條件特殊，洞身范圍多是接觸空氣后會(huì)迅速開(kāi)裂、崩解的膨脹性泥巖，加之施工恰逢當(dāng)?shù)赜昙荆鄮r遇水弱化更快。因此，開(kāi)挖時(shí)極易導(dǎo)致溜塌，加大了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。記者在現(xiàn)場(chǎng)抓起一塊泥巖，手指一搓就變成了粉末。
針對(duì)復(fù)雜水文地質(zhì)和施工困難，施工方中國(guó)電建集團(tuán)水電七局創(chuàng)新工藝工法，解決隧道大變形、滑塌及涌泥等帶來(lái)的技術(shù)難題。今年8月，這條1052米長(zhǎng)的隧道正式貫通。這一重要工程節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵全線重難點(diǎn)工程全部突破，為實(shí)現(xiàn)雅萬(wàn)高鐵總進(jìn)度目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今年7月，雅萬(wàn)高鐵開(kāi)始正線軌道鋪設(shè)，在中國(guó)享有盛名的高鐵“鋪軌神器”——CPG500有砟鋪軌機(jī)亮相印尼。施工時(shí)，有砟鋪軌機(jī)組可以直接鋪設(shè)500米長(zhǎng)、30噸重的鋼軌，隨著鋪軌機(jī)開(kāi)過(guò)，一條條360公斤重的軌枕被精準(zhǔn)排列到鋼軌下。軌枕間隔60厘米，每公里可鋪設(shè)軌枕1667根，一天可以完成高鐵軌道鋪設(shè)1.5公里。
印尼交通部長(zhǎng)布迪在現(xiàn)場(chǎng)表示，對(duì)這一技術(shù)印象深刻。“這是東南亞首次使用這樣的交通技術(shù)，我對(duì)雅萬(wàn)高鐵使用高科技鋪裝軌道感到自豪和感激。”
“帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”
在德卡魯爾車(chē)站，印尼小伙普特拉站在動(dòng)車(chē)前舉起手機(jī)自拍，興奮之情溢于言表。“以前經(jīng)常在電視上看到中國(guó)的高鐵，這還是我第一次親眼看到。”普特拉是雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目上的云梯車(chē)司機(jī)，家在雅加達(dá)，平常一個(gè)月才回一次家。“等雅萬(wàn)高鐵通車(chē)了，我回家就方便了。”
由于各種因素制約，印尼交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口較大。雅加達(dá)和萬(wàn)隆雖然相距不遠(yuǎn)，但公路交通十分擁堵，駕車(chē)通常需要3個(gè)多小時(shí)，遇到節(jié)假日，更是常常要超過(guò)5個(gè)小時(shí)。
“雅萬(wàn)高鐵將顯著促進(jìn)鐵路沿線民眾、貨物以及服務(wù)的流動(dòng)。這條高鐵線路途經(jīng)9個(gè)縣市，將在車(chē)站周邊形成新的商業(yè)區(qū)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”印尼戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究中心經(jīng)濟(jì)部主任赫拉萬(wàn)表示，雅萬(wàn)高鐵將助推印尼加速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。
印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧胡特表示，雅萬(wàn)高鐵是印尼現(xiàn)代化公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，已被列為國(guó)家戰(zhàn)略建設(shè)項(xiàng)目，將以可持續(xù)的方式對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和民生福祉產(chǎn)生積極影響。
“在雅萬(wàn)高鐵建設(shè)過(guò)程中，雙方的信任感不斷增強(qiáng)。”印尼中國(guó)高速鐵路有限公司首任董事長(zhǎng)韓高路表示，“現(xiàn)在，一提到雅萬(wàn)高鐵，當(dāng)?shù)孛癖娋蜁?huì)聯(lián)想到印尼發(fā)展速度，對(duì)支持我們的中國(guó)政府和民眾充滿親切感。”雅萬(wàn)高鐵建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)讓他深感振奮，“印尼各方都在熱烈討論，今后要建起貫通整個(gè)爪哇島的高鐵。”
“這是一條通向發(fā)展與繁榮的高鐵。”韓高路認(rèn)為，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的建設(shè)不僅帶來(lái)了印尼急需的外部投資，還培育了一批本土技術(shù)和管理人才，促進(jìn)印尼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
在萬(wàn)隆焊軌基地配軌車(chē)間內(nèi)，阿迪正在給鋼軌除銹。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，農(nóng)民出身的他已熟練掌握焊前檢查、除銹、吊裝等技術(shù)，可以獨(dú)立作業(yè)。雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目施工地附近的蘇卡達(dá)亞村村長(zhǎng)尼爾萬(wàn)說(shuō)，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)后，先后有300多名村民在項(xiàng)目上找到了工作。他們中的許多人掌握了混凝土攪拌、挖掘機(jī)駕駛、電焊、電工等技能，還考取了電焊、電工等職業(yè)資格證書(shū)。“學(xué)會(huì)了技能，村民有了立身之本。”
“兩國(guó)人民攜手打造的民心工程”
西比魯山是位于萬(wàn)隆的一個(gè)小村子，緊挨著雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目施工地。村民阿塞普開(kāi)了一家小吃店，玻璃柜臺(tái)里，整整齊齊碼放著十幾道菜肴。時(shí)值正午，工地的工人紛紛到這里吃飯。阿塞普熱情招呼著客人，忙得不可開(kāi)交。
直到3個(gè)小時(shí)后，阿塞普才有時(shí)間接受記者采訪。“我的這家小吃店已經(jīng)開(kāi)了幾年，一直生意平平。雅萬(wàn)高鐵開(kāi)工建設(shè)后，高速鐵路修到了家門(mén)口，也給我的店鋪帶來(lái)了源源不斷的客流。”
隨著雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，阿塞普也有了新的計(jì)劃。“雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，隨著沿線旅游業(yè)的發(fā)展，會(huì)吸引更多游客，一些大公司也可能會(huì)到這里建廠，客人會(huì)更多，我也準(zhǔn)備擴(kuò)大飯店規(guī)模。”
雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目施工地附近有很多像西比魯山這樣的村子。村民主要以務(wù)農(nóng)為生，村里的青壯年則大都靠打零工為生，雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)為附近村民帶來(lái)了許多工作機(jī)會(huì)。
伊馬赫的家也在雅萬(wàn)高鐵途經(jīng)的村莊里，如今他是雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目的一名鋪軌工人。談起這份工作，他很滿意，“工作地點(diǎn)離家近，工資也很不錯(cuò)。村里很多人都掙了錢(qián)，開(kāi)始修房子了。以后高鐵通了，會(huì)有更多企業(yè)來(lái)到這里，給村里人帶來(lái)更多工作機(jī)會(huì)。”
“這是兩國(guó)人民攜手打造的民心工程。”印尼中國(guó)高速鐵路有限公司執(zhí)行董事張超表示，雅萬(wàn)高鐵促進(jìn)了中國(guó)企業(yè)與當(dāng)?shù)孛癖姷慕涣鳎鲞M(jìn)了兩國(guó)人民彼此間的了解，“民心相通是‘五通’的基礎(chǔ)，是最基礎(chǔ)、最持久的互聯(lián)互通，也將進(jìn)一步促進(jìn)兩國(guó)的未來(lái)合作。”
當(dāng)前，中印尼共建“一帶一路”進(jìn)入重要收獲期并開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新階段。雙方正緊密配合，確保雅萬(wàn)高鐵這一首要旗艦項(xiàng)目如期建成。“雅萬(wàn)高鐵是印尼與中國(guó)友誼的象征，是兩國(guó)人民共同的驕傲。”印尼國(guó)有企業(yè)部前部長(zhǎng)里妮·蘇馬爾諾表示。
記者 劉 慧 李 強(qiáng) 程是頡 張 杰
