12月25日，應用于我國最深海底隧道——深江鐵路珠江口隧道的“大灣區(qū)號”盾構機成功在廣州南沙始發(fā)，正式開啟挑戰(zhàn)水下115米穿越珠江入海口的施工。
“大灣區(qū)號”盾構機將應用于深江鐵路全線控制性工程珠江口隧道的建設施工，深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設的重大交通基礎設施，線路正線長116公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。
珠江口隧道作為深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設計時速250公里，水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀錄，最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承擔10.6公斤的壓力，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。
“大灣區(qū)號”盾構機是中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合為珠江口隧道量身打造的超大直徑盾構機，開挖直徑達到13.32米，總長133米，總重約3900噸。研制團隊結合工程地質特點，針對性配備了小刀間距常壓復合刀盤、可伸縮主驅動、超高壓壓力自動補償、四回路保壓、氣墊直排掘進系統(tǒng)等創(chuàng)新科技，還應用了國內最大承壓12bar的主軸承密封技術，在質量上嚴格把關，為隧道安全施工提供了保障。
據(jù)了解，深江鐵路珠江口隧道于2020年7月正式開工。深江鐵路建成后，將進一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經濟圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調發(fā)展。
(總臺記者 魏星 王司琦 辛亮儀)
